  |
  |
          |
    |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Только смелые строят города
Когда в разгар весны 1793 года кошевой атаман Захарий Чепега, во главе конной команды, расставлял по правому берегу Кубани первый десяток кордонов на пограничной линии - от воронежского реданта вниз по течению к устью речному, - то он и его казаки, утомленные бесконечными переездами и не имея постоянного места, где бы они могли приклонить усталую голову, призадумались: где же найти им надежное пристанище, чтобы прочно и надолго утвердиться, построить свои курени? «Доки ж нам блукать по этим диким степям и звериным чащобам?» - спрашивали они друг друга... Надо же где-то сыскать угол и надежно осесть, завести дома и хозяйство... необходимо своим горбом, умением и старанием создавать себе необходимые скромные блага - вон какие тучные жирные черноземы лежат в запустении под столетним бурьяном, который жадно высасывает соки почвенные и беспощадно истощает плодородную твердь дарованной земли. за дела надо приниматься, ибо прекрасное время для домостроительства летит, летит, как семечко на ветру. надо поспешать! Через 213 лет те же слова прозвучали вновь: столица Кубани стоит на пороге нового этапа жизни. О настоящем и будущем крупнейшего города Юга России — в интервью главы муниципального образования город Краснодар Владимира ЕВЛАНОВА. — Владимир Лазаревич, главная новость, которую сейчас обсуждают все горожане, — это планы коренной реконструкции центральной части города. Все признают необходимость преобразования внешнего облика Краснодара, благоустройства его инженерных и транспортных коммуникаций, но не превратится ли наш город в безликий урбанизированный муравейник из стекла и бетона, в котором потеряется его неповторимость? — Я начну с того, что, когда губернатор Кубани Александр Николаевич Ткачев собрал в начале февраля 2006 года Общественный градостроительный совет, он высказался без обиняков: «Мы не можем допустить, чтобы в одном из ведущих городов России, столице Юга, люди жили в таких отвратительных условиях». Это одна сторона дела. Вторая — главой края была сформулирована идеология предстоящих перемен: новый Краснодар должен унаследовать свое историческое прошлое и оставаться городом самобытным. Что это означает на деле? К каждому новому зданию в историческом центре мы предъявляем особые требования. Будет, например, строиться «Сити-парк» — торгово-развлекательный центр на месте завода «Октябрь». Спроектировано монументальное здание из красного кирпича, невысокое, с живописной колоннадой, что полностью соответствует архитектурному стилю улицы Красной. Такие же требования мы предъявляем и к каждому новому объекту на центральных улицах. После реконструкции центра наш город станет еще прекраснее, его облик будет более цельным. Мы стремимся, чтобы Краснодар отличался особым умением хранить и преумножать исторические ценности. Ради этого наше Всесвятское кладбище в перспективе станет мемориальным парком. Здесь могилы первых атаманов Кубани, многих других замечательных людей. Таких памятных мест в городе много, и все их надо постараться сохранить для потомков. — Настроения горожан, которым придется переехать из центра в другие районы, далеко не однозначны. Как быть с этой стороной дела? — Пока шли разговоры о будущей реконструкции — все были «за». Но как только началась конкретная работа, нашлись люди, которые говорят: «Жили мы раньше в таких условиях — и ничего, не пропали. А вдруг будет хуже?» Тем временем наш штаб по перестройке города действует. Решаются вопросы по строительству домов, куда будут переселяться люди из зоны сноса, идет подборнадежных инвесторов, делается масса рутинной работы, без которой невозможно осуществить задуманное. Так что на вопросы сомневающихся горожан мы изначально отвечаем делом. А кроме этого ежедневно встречаемся с десятками, сотнями людей, которым вновь и вновь терпеливо объясняем, зачем нужны перемены. — Разговоры о реконструкции витали в воздухе много лет, но почему только в 2006 году власти оказались готовы, к решительным действиям? — Сегодня для этого есть и политическая воля, и экономическая сила. Темп роста объема промышленного производства в 2005 году по Краснодару в целом составил 110%, а по отдельным видам продукции — 130 и более процентов. Сдано в эксплуатацию 625 тыс. кв. метров жилья, почти на 20% вырос оборот розничной торговли. Наиболее динамично развивающиеся отрасли — машиностроение и приборостроение, нефтепереработка, транспорт, производство продуктов питания. Вместе с этим на 22% выросли реальные денежные доходы на душу населения. Экономика города сегодня на подъеме. Особенно приятно, что появляется много производств, оснащенных современным оборудованием, где начат выпуск конкурентоспособной продукции. В прошлом году открылась линия по сборке телевизоров «Оникс» на предприятии «Горизонт-Кавказ», были запущены дополнительные мощности на трубном заводе, а в НПК «Ритм» расширен сборочный конвейер. Предприятие «Поллет» на площади 8 тыс. кв. метров открыло цех по производству мебели на металлокаркасе. К Дню города несколько пищевых предприятий приурочили презентацию новых производственных мощностей. На крупнейшем из них — ОАО «МЖК Краснодарский» — состоялся запуск нового автоклавного цеха, оснащенного германским оборудованием, а в филиале № 1 МПБК «Очаково» начато производство пива золотой и серебряной фильтрации. И это далеко не весь перечень таких радостных событий. Мы сумели сделать Краснодар привлекательным для инвесторов. В Международном экономическом форуме «Кубань-2005» в Сочи приняли участие 36 промышленных и транспортных предприятий города. В итоге подписано 10 соглашений на сумму около 10 миллионов евро. Восемнадцать краснодарских предприятий в прошлом году участвовали в Днях экономики Краснодарского края в Германии, где также были подписаны контракты на сумму 11 миллионов евро. Если вернуться к теме реконструкции, то вложить в нее собственные средства решили практически все строительные компании Краснодара. Но есть и очень известные инвесторы со стороны. К примеру, фирма «Ренова». Без помощи таких мощных компаний нам не обойтись. Ведь не секрет, что все новостройки в Краснодаре потому и шли прежде на окраинах, что там были свободные от дорогостоящего сноса площадки, была необходимая инфраструктура — водопровод, канализация, электроподстанции, дороги. Для того чтобы заново построить в центре города инженерные коммуникации, необходимо около 15 миллиардов рублей. Это три годовых городских бюджета. Мы никогда из своих средств таких денег не найдем, но с помощью инвесторов эта проблема будет решена. — У Краснодара есть отрасль экономики, которой нет ни в одном крупном городе Юга России, — сельское хозяйство. Каковы его перспективы? — Краснодар — это сложившийся за многие годы аграрный город. Наш сельскохозяйственный комплекс — это около 50 тысяч гектаров земли. Производством продукции здесь занято предприятия и более 900 крестьянских (фермерских) хозяйств. Всего в этой отрасли трудится 7000 человек. Немалая часть наших агропредприятий — это учебные хозяйства научно-исследовательских институтов и Кубанского агроуниверситета. Отсюда и инновационный характер их развития. При поддержке администрации и городской Думы Краснодара предприятия АПК активно внедряют у себя новейшие технологии. Разработана комплексная целевая программа «Краснодар — аграрный город» на период до 2020 года. Скоро она будет рассмотрена Думой Краснодара и Законодательным собранием края. Ее внедрение даст новый толчок к развитию сельскохозяйственной отрасли не только в городе, но и на всей Кубани. Наши предприятия станут эталоном, примером для подражания, как уже действующая ферма крупного рогатого скота в учхозе «Кубань», где используется самое передовое в мире технологическое оборудование. Будем мы участвовать и в федеральных инвестиционных программах развития сельского хозяйства. Уже сегодня в Москве делается отбор таких программ. Кто с нами сможет конкурировать по климатическим условиям, наличию научной базы и специалистов мирового класса? У нас есть реальная возможность создать Агрогород — всероссийский центр сельскохозяйственной науки. И это поможет сделать город еще более привлекательным для притока финансов и пополнить его бюджет. Активно работают инвесторы и в сфере развития потребительского рынка. В 2005 году вошли в строй два десятка крупных объектов с объемом капиталовложений 20 миллиардов рублей. Менее крупные, но не менее значимые для города предприятия бытового обслуживания и общепита открывались в прошлом году буквально каждую неделю. Например, в сфере общественного питания новоселье справили 28 кафе, ресторанов, закусочных. Уже в наступившем году приступили к работе 80 новых предприятий — парикмахерские, фотосалоны, ателье по пошиву одежды и другие. Что же касается качества услуг, то в прошлом году на чемпионате Кубани по кулинарии и сервису команда города Краснодара стала победителем, опередив очень серьезных конкурентов, мастеров индустрии питания из городов-курортов. Кстати, возрождение конкурсов профессионального мастерства в потребительской сфере очень помогает и в совершенствовании мастерства, и в контроле за качеством сервиса. Двадцать семь предприятий города стали победителями краевой программы «Качество», всего в этой программе участвуют 388 предприятий сферы услуг, общественного питания, оптово-розничной торговли. Мы взяли курс на перепрофилирование пустующих производственных помещений в объекты торговой недвижимости: на территории завода имени Калинина расположился большой торговый комплекс «Центр города», на части площадей мебельной фабрики «Кавказ» — торговый центр «СБС», продолжится эта работа и в нынешнем году. В первый день весны с участием губернатора Кубани А. Н. Ткачева торжественно открылась вторая очередь крупнейшего на Юге России гипермаркета «Красная площадь». Летом здесь войдет в строй третья очередь, таким образом, общая площадь торгово-развлекательного комплекса достигнет 100 тысяч кв. метров. Это, в свою очередь, создаст как минимум полторы тысячи новых рабочих мест. Сегодня на территории города действует 55 рынков. В связи с коренными изменениями городской инфраструктуры мы будем ликвидировать рынки, не отвечающие архитектурным и санитарным требованиям. Вместе с этим уже идет реконструкция рынков — «Экспо-Центр», «Юбилейный», «Крытый», ряд других поменяет статус. В настоящее время строится современное двухэтажное здание рынка «Фестивальный». Особое внимание, конечно же, уделяем муниципальным рынкам. Два из них — «Прикубанский» и «Карасунский», где реализуют сельскохозяйственную продукцию местные производители, — полностью поменяли свой облик благодаря новым павильонам. — Мы говорим: Краснодар — столица Кубани. Но вообще-то понятие «столица» куда обширнее, чем «центр субъекта Федерации». Вы согласны с этим? — Первенство города Краснодара в масштабах края неоспоримо. Но для более широкого толкования слова «столица» нам пока не хватает нескольких функций. Во-первых, Краснодар должен стать финансовой столицей. Ведь там, где капитал, там и жизнь совершенно другая. Во-вторых, город нужно сделать крупнейшим туристическим центром на Юге Российской Федерации. Пока что Краснодар мало привлекателен для туристов, хотя ежегодно через город транзитом на Черноморское побережье следует примерно 5 миллионов отдыхающих. Задержись каждый из них здесь хотя бы на пару дней, наш бюджет мог бы получить сотни миллионов рублей дополнительных поступлений. Поэтому в рамках реконструкции центра города предполагается создать несколько крупных пешеходных маршрутов. Они свяжут между собой основные рекреационные зоны — парки, скверы, бульвары и площади, а также исторические и культурные достопримечательности. Для прогулок и экскурсий будет организован новый трамвайный маршрут — с открытыми вагончиками, мини-кафе и прочими атрибутами отдыха, а внутри новых кварталов появятся стилизованные южные дворики, хранящие колорит старого города. И, конечно же, мы будем строить гостиницы — и самой высшей категории комфортности, и небольшие уютные мотели, чтобы каждый гость нашел для себя подходящий вариант. — Краснодар — это еще и центр Кубанского казачьего войска. Как сохранить Краснодару славу казачьей столицы? — Совсем недавно состоялись выборы атамана Екатеринодарского отдела ККВ. Вместе с атаманом Владимиром Коноваловым мы разработали обширную программу совместных действий, которые включают в себя меры по становлению казачества на государственную службу. Мы решили, например, чтобы в каждой общеобразовательной школе города, а их у нас 100, был класс казачьей направленности. Дети с удовольствием носят казачью форму, изучают историю, традиции своих предков. Выделяются помещения для работы штабов и казачьих дружин, для организации военно-патриотической работы с молодежью. В этом году будет закончено строительство войскового храма Александра Невского, восстановлен памятник Екатерине П. Мы соединяем славное казачье прошлое нашего города с днем нынешним. — В бывшей станице Пашковской, ныне одном из районов Карасунского округа, еще живы старики, бережно хранящие семейные реликвии вековой давности. Есть идея создать там этнографический музей. Нельзя ли помочь с помещением? — В Пашковской нужно создать муниципальный центр культуры, а затем на его базе — музей, который могбы стать ядром возрождения ремесел. Думаю, скоро будет такой центр в Пашковской, и жители, и гости смогут там с пользой провести время и отдохнуть. — А где отдыхает глава Краснодара и что для вас является источником сил и вдохновения? — Лучшее лекарство для меня — общение с природой. И для этого не обязательно выезжать за город. Люблю в свободную минуту заглянуть в те уголки, где уже закончены работы по благоустройству, — например на улицу Красную, где храм Александра Невского. Идешь, и душа радуется тому, какую красоту создали своими руками мои земляки. Это великолепное украшение Краснодара. Нравится сквер, где скоро будет установлен памятник Екатерине Великой. Такие минуты стоят многого: видишь реальное воплощение больших усилий, результат упорного труда, в котором есть и твоя доля. Тогда и планы на будущее выстраиваются легче. А их, честно говоря, очень много. Я с большой надеждой смотрю на развитие территории, которая рядом с гипермаркетом «Красная площадь». Пока там огромные поля, но скоро начнется возведение выставочного центра европейского уровня. Сейчас рассматривается проект строительства в том же районе крупного спортивного центра с бассейнами и ледовыми аренами. — Кто враги самый главный помощник, соратник в делах? — Наверное, каждый, кто стал настоящим патриотом своего города. Руководитель предприятия, перечисливший солидную сумму в Фонд благоустройства города. Любой горожанин, который решил посадить дерево и цветы, чтобы пришла к нам красота и радость. И если это сделает не один и не пять человек, а большинство жителей, то мы вместе сможем превратить Краснодар в город-сад, и он действительно будет соответствовать слову «красный» — красивый. Город Краснодар - крупный транспортный узел юга России, жителям и гостям которого доступны все виды современного транспорта. Маршрутная сеть города представлена 137 автобусными, 16 троллейбусными и 13 трамвайными маршрутами. Перевозку пассажиров осуществляют более 200 автобусов, 211 троллейбусов, 287 трамваев, 802 маршрутных такси, а легковых таксомоторов насчитывается более 4500. Объем услуг, оказанных населению крупными и средними предприятиями всех видов транспорта, в 2005 году составил около 40 млрд рублей, что почти на треть превышает аналогичный показатель прошлого года. В Кубанской столице горэлектротранспорт является основным видом транспорта. на его долю приходится около 80% всего объема перевозок пассажиров в городском сообщении. Надо отметить, что городской трамвай - особая достопримечательность Краснодара. Уже более ста лет это самый привычный, дешевый, демократичный и экологически чистый вид транспорта. В 2005 году его услугами воспользовался без малого 91 млн. человек. длина трамвайных линий составляет более 124 километров . Они связывают между собой практически все районы города. В отличие от многих российских городов, В краснодаре удается не только сохранять, но и развивать систему горэлектротранспорта. Ко дню города построена новая троллейбусная линия, открыт новый троллейбусный маршрут, приобретены 2 новых троллейбуса вместимостью 116 пассажиров. Планируется в 2006 году строительство двух новых троллейбусных линий и трамвайных участков. Одной из наиболее актуальных проблем отрасли является обновление производственных фондов транспортного комплекса. Большинство предприятий транспорта долгие годы не обновляло свой парк. Поэтому в 2006 году за счет средств местного бюджета планируется закупить 30 новых автобусов, 8 троллейбусов и 8 трамваев. Положительная динамика развития городской транспортной отрасли Краснодара будет сохраняться и в будущем.
Другие материалы этой рубрики:
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||
|
|
||||||||||||
