|
Краевой закон «Об организации обслуживания населения таксомоторами индивидуального пользования в Краснодарском крае» вступил в силу с нового года, подобных законов в других регионах нет.
Документ установил новые правила работы такси: запрещено использование машин с правым рулем и старше восьми лет, все такси должны быть оборудованы светящимися «шашечками» и логотипами фирмы, таксометрами или контрольно-кассовыми аппаратами. А с 2009 года все такси края должны стать одного цвета.
Краснодарские таксисты с требованиями закона не соглашались изначально.
— На этапе подготовки законопроекта в Законодательном собрании края нас допустили лишь на одно чтение, где нам удалось добиться отмены пунктов об определении администрацией тарифов на перевозку и обязанности хранить автомобиль на специальных стоянках предприятия, — рассказывает заместитель председателя Ассоциации «Легковое такси Краснодара», директор ООО «Такси 777» Александр Павлов.
Но участники рынка настаивают на отмене и других положений или хотя бы смещении сроков перехода на новые нормы. Ассоциация направляла обращения к мэру Краснодара, губернатору, Законодательному собранию, в Федеральную антимонопольную службу, в Администрацию Президента РФ. Но никаких результатов это не дало. Таксисты даже решились на акцию протеста — в течение нескольких часов компании не принимали заказы. Сейчас они ожидают судебного рассмотрения дела: пункты закона оспаривает прокуратура Краснодарского края. Предварительное слушанье в суде прошло 21 февраля, дело отправлено на доследование.
— На все наши обращения ответ давал департамент транспорта Краснодарского края с общей формулировкой о том, что надо исполнять существующее законодательство, — жалуется Павлов. — Таксометры, которые навязываются предприятиям, при оптовой покупке стоят 13,5 тысячи рублей. В среднем затраты на дополнительное оснащение одной компании превысят пять миллионов рублей. Это неподъемная сумма для предприятий, естественно, часть затрат ляжет на плечи водителей.
По данным ассоциации, в городе 84 таксомоторных предприятия, в которых работают около 10 тысяч человек. Но всех машин бывает недостаточно: пассажирам иногда приходится ожидать такси более получаса. Павлов полагает, что следование букве краевого закона приведет к сокращению участников рынка наполовину. Дефицит предложения на рынке перевозок может спровоцировать рост тарифов как минимум вдвое, прогнозируют в ассоциации.
Сейчас в Краснодаре действуют следующие тарифы: минимальная стоимость (до четырех километров) составляет 70 рублей, каждый последующий километр — 14 рублей. По мнению представителей таксомоторных предприятий, нововведения приведут прежде всего к увеличению тарифов.
Представитель одного из ростовских таксопарков рассказал «ЮР», что некоторые компании в Ростове пытались работать по счетчику, но сохранять конкурентоспособные тарифы оказалось возможно только поздним вечером и ночью, когда в городе нет пробок. Дело в том, что счетчик учитывает не только километраж, но и время. Поэтому в часы пик стоимость проезда по счетчику из спального района в центр города может доходить до 800—1000 рублей (обычно в среднем 250 рублей).
— Пассажиры к таким тратам не готовы, хотя сами таксисты рады были бы такой щедрости и с удовольствием выходили бы в часы пик на маршруты, — добавляет собеседник «ЮР».
— За каждую минуту простоя в пробке пассажир будет платить в среднем по 14 рублей, — прикидывает водитель такси «Универсал» Иван Близнюк. — К тому же счетчик и светящиеся шашечки — это дополнительная нагрузка на аккумулятор машины.
|
